邵陽新聞網(wǎng)訊（李國平 帥兵）今年51歲的邵東縣楊橋鎮(zhèn)楊新村村民王琳玲，住在正在緊張建設(shè)的懷邵衡鐵路第七標段邊上，是邵陽眾多留守老人的一個，她的兩個兒女均在廣東打工已多年，因交通不便，以前只能過年匆忙回家一趟。

“每天看著工人們?nèi)找故┕?，特別盼望這條鐵路早日通車。”王琳玲說，在此修路的中建五局工人告訴她，鐵路設(shè)計時速達200公里，2018年通車后，她遠在廣東的兒女回家更快了，而且不用轉(zhuǎn)車。

邵陽至衡陽縮短2小時

據(jù)中建五局懷邵衡鐵路項目經(jīng)理部經(jīng)理張永紅介紹，懷化、邵陽地處湖南西南部，是湖南欠發(fā)達的人口大市。現(xiàn)在從懷邵到廣東必須先經(jīng)過婁底、湘潭、長沙、株洲，然后到衡陽。

2018年懷邵衡鐵路全線建成通車后，從邵陽到衡陽將不到1小時，從懷化到衡陽將不到2小時。而目前，從邵陽至衡陽，搭乘高鐵需要近三個小時;懷化至衡陽，搭乘高鐵需要2個半小時。包括轉(zhuǎn)車時間節(jié)省2小時左右。

記者了解到，懷邵衡鐵路是客貨共線國家一級鐵路，設(shè)計速度目標值200公里每小時，2014年開工建設(shè)，計劃2018年建成通車。向東，懷邵衡鐵路接京廣高鐵衡陽東站，向西，接滬昆高鐵懷化南站，懷邵衡鐵路線路全長318公里，其中懷化市境內(nèi)60公里，邵陽市境內(nèi)180公里，衡陽市境內(nèi)78公里。

一天能從廣東跑個來回

以前兒女們從廣東回家，坐火車需從長沙繞一大圈回來，坐汽車則要一個通宵。因時間長、路程遠，每次兒女回家，王琳玲常會擔(dān)心得通宵睡不著覺。“現(xiàn)在好了，再熬幾年，鐵路一通，兒女一天就可以從廣東跑個來回。”王琳玲說，如果他們沒時間回來看我，我也可以坐火車去看他們，就幾個小時的事情。

邵東縣楊橋鎮(zhèn)楊新村書記陳開元介紹說，該村有1200多人，外出務(wù)工人員就有四五百人，主要是深圳桂林等地，而外出多是大巴出行，從邵東出發(fā)的大巴經(jīng)停該村。以該村至深圳為例，一個單程要十多個小時，一天只有一趟。

群眾支持，地方政府也更加重視。“邵東縣征拆工作量在懷邵衡全線14個縣市區(qū)中是最大的，但征拆速度在全線排名第二。”中建五局懷邵衡鐵路項目經(jīng)理部書記韓學(xué)斌說，“真心感謝地方政府和群眾的理解和支持，不管是紅線用地，還是臨時用地，大多數(shù)都支持，希望將鐵路盡快修通。”

據(jù)悉，中建五局承建的7標段是2014年9月進場，僅僅用了一周的時間，就完成了項目駐地建設(shè)及正常辦公，并且克服各種困難，成為懷邵衡鐵路全線最先拿下拌合站等大臨用地的單位之一。