邵陽新聞網(wǎng)訊（邵陽日報記者 朱志清）去過很多地方，常常多愁善感，然而對于這次山區(qū)之行筆者不僅僅只是感動而是一種來自心靈深處的震撼！
1月28日，筆者乘坐K1338次列車于中午13:03時抵達(dá)邵陽市。塘渡口線路車間派來的汽車已在車站前坪等候，汽車在彎彎曲曲的盤山公路上行駛大約1個多小時，終于在一個空地上停了下來，睜開昏昏欲睡的雙眼，一棟三層小樓矗立在面前，這就是李家沖工區(qū)。李家沖工區(qū)是廣鐵集團(tuán)永州工務(wù)段在益湛線上的一個中途工區(qū)，工區(qū)現(xiàn)有職工11名，且全部是80后，共養(yǎng)護(hù)線路8.9公里，站內(nèi)道岔15組和已經(jīng)開通運營的4股道。這里四面環(huán)山，極目所望，所有的建筑物除了兩根冰冷的鋼軌就是這棟由工務(wù)、車務(wù)兩家單位共用的小樓。
情定工區(qū)，只因心上的愛人
工區(qū)的大門旁邊有幾塊大小不一的菜地，菜地里的菜長得郁郁蔥蔥，也是這里唯一的綠色。一名女子正在摘菜，菜地旁邊放著個小坐欄，一個不滿2歲的小孩坐在里面正用那雙充滿好奇的眼睛盯著菜地。同行的羊書記告訴筆者：摘菜的女子就是李家沖工區(qū)工長李勝的老婆，叫汪平芳。見我們的到來，她趕緊站起來，手里拿著剛摘好的菜，和我們打招呼。在簡短的交談中得知，她也是一名80后，老家在祁陽縣文明鋪，從2003年與李勝相識相戀到結(jié)婚，跟隨丈夫輾轉(zhuǎn)數(shù)個工區(qū)卻一直沒有離開過益湛線，沒有離開過山區(qū)鐵路。她還告訴筆者一個小秘密，“2008年南方冰災(zāi)時，是自己與李勝結(jié)婚的第一年，別人都說新婚度蜜月，自己卻一天都沒有度過。這些年李勝忙于工作，別說正常的休息就連婚假和陪護(hù)假都沒有休過”。最讓小汪難以忘記的還是2008年12月13日，她和李勝一起回老家給爸爸過生日，但李勝放心不下工區(qū)的工作，堅持要回工區(qū)，由于冰雪封路，從邵陽下火車后兩個人只得高一腳低一腳冒著茫茫雪花步行走到塘渡口，他當(dāng)時在塘渡口工區(qū)當(dāng)工長。說到動情處，小汪的臉上漾起幸福的光彩，她告訴筆者，這十年陪伴丈夫堅守工區(qū)，從初一到初七都沒有回家走過親戚拜過年，要拜年都是等初七之后，工區(qū)的職工都來上班了，趁著雙休日去拜年，這些年爺爺奶奶身體不好，不能帶小孩，沒有辦法，小孩只有自己帶，李勝又要上班，自己煮飯的時候就把小孩放在陽臺上。由于工區(qū)條件艱苦，他們就把廚房安置在宿舍的陽臺上，筆者在李勝的“廚房”看到，這所謂的“廚房”也就是在一個煤爐上支起一個鍋，旁邊的一個小木凳上放有一些油鹽醬醋，僅此而已，別無他物。
愛在哪里，我就在哪里
“工區(qū)條件這么艱苦，你怎么會愿意留在這里”？筆者好奇地問汪平芳，汪平芳平靜地告訴筆者：“愛在哪里，我就在哪里！我嫁給李勝，不是貪圖享受和虛榮，而是看中他當(dāng)過兵，對工作責(zé)任心強，又有孝心。我們小孩都是在工區(qū)生的，李勝一年365天起碼有350天呆在工區(qū)，他好像一天不在工區(qū)就睡不著覺似的，對此，自己的父母也有一些埋怨，并多次下達(dá)通牒，說‘如果再這樣，今后就不要再回家了’。為了李勝能安心工作我多次耐心細(xì)致跟兩邊的老人做工作，說自己愛上的人是李勝，既然嫁給了他，就要關(guān)心和照顧他，就要支持他的工作。”在工區(qū)生活你覺得幸福嗎？見筆者談到幸福這個詞時，汪平芳笑了，幸福呀！雖說自己一個人帶小孩還要負(fù)責(zé)日常家務(wù)，特別是2012年6月份自己懷孕的時候，挺著個大肚子，冬天在陽臺上炒菜，外面的雪花透過窗戶飄落到鍋里，自己也偷偷哭過好幾次，有時感覺真的很累。但是一家三口能開開心心在一起生活，有時累也就不覺得了，雖然在別人的眼里我們錢不是很多，可是我真的覺得很幸福，因為我覺得有愛就是幸福和值得的。
十年堅守山區(qū) 只為萬家團(tuán)圓
李家沖工區(qū)是塘渡口線路車間管內(nèi)道岔和股道最多的一個工區(qū)，曾因線路路基不穩(wěn)定，線路幾何尺寸變化大，是安全風(fēng)險的重要控制點之一。有人形容，鐵路上的設(shè)備就像是一個精密的電子元器件，在列車的運行中，隨時都有可能發(fā)生變化。春運期間，益湛線的行車密度也隨著南來北外的旅客在增大，線路養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分繁重。下午15：33分筆者在線路上見到李勝，李勝正穿著工作服拿著道尺在對線路、道岔的軌距、高低、水平進(jìn)行檢查。你是怎么做好春運準(zhǔn)備的？見筆者談起工作，不善表達(dá)的李勝傾刻打開了話匣子。如數(shù)家珍地說起自己的工作，為做好春運設(shè)備整治，每天親自帶班對工區(qū)的曲線、道岔、線路高低、軌距等線路設(shè)備情況進(jìn)行全面檢查，對發(fā)現(xiàn)的危及行車安全問題組織工區(qū)職工進(jìn)行整治處理，每一處扣件松動的地方都用油漆做好標(biāo)記，以便安排人員整治……
工區(qū)青工王仲對筆者說。“我們工區(qū)的職工沒有一個是本地人，都是來自四面八方，但是在工區(qū)我時時刻刻都感覺到一種溫暖，比如工區(qū)買菜不方便，有時食堂沒有新鮮的蔬菜，小芳姐就會把自己種的菜無償?shù)厮徒o我們大伙吃，工長李勝就更不用說了，除了工作上是出了名的責(zé)任心強，在工區(qū)管理和安全生產(chǎn)上也是盡職盡責(zé)”。
十年堅守山區(qū)鐵路，這究竟圖的什么？筆者問李勝。“2003年洛湛線開通，響應(yīng)號召，自己主動打報告來到當(dāng)時的蘆洪市領(lǐng)工區(qū)新圩工區(qū)任線路工，從湘桂線到洛湛線，有人說我傻，有人說我瘋了，更有人說我圖表現(xiàn)，但是我卻沒這么想。雖然這些年因為工作調(diào)動，光是搬家就搬了六七次，說句心里話，覺得虧欠的是父母親，還有妻子，自參加工作以來，只在家陪父母過了兩次年，其余時間都是在工區(qū)過的，雖然自己工作條件艱苦，但想到自己是黨員，就應(yīng)該發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，愿自己的堅守與付出能換來萬家團(tuán)圓”。
一家不圓萬家圓，即使辛苦不言悔。每到春運，總有無數(shù)個像李勝一樣的鐵路職工，他們甘于奉獻(xiàn)，舍小家為大家，用默默奉獻(xiàn)和堅守為廣大旅客鑄就回家的通途。
【作者：朱志清】
【來源：邵陽晚報】
【編輯：馬晶】
