9月1日，在蒼莽的雪峰山脈中，蘇寶頂風(fēng)電場至220千伏洞口平溪變電站的風(fēng)電送出線路工程正在如火如荼地進(jìn)行著放線施工。
華能湖南蘇寶頂風(fēng)電場位于洪江市與洞口縣交界的蘇寶頂上，總裝機(jī)容量15萬千瓦，總投資15億元，屬國家重點工程,預(yù)計今年10月底投產(chǎn)發(fā)電。屆時，源源不斷的綠色電源即將從這兒匯入湖南電網(wǎng)，造福這片廣袤的湖湘大地。
敢打硬仗 電網(wǎng)鐵軍戰(zhàn)天險
雪峰山脈號稱“南方天險”，抗戰(zhàn)時期著名的“雪峰山會戰(zhàn)”中，不可一世的日本侵略者也在這里望而卻步，被我軍打得潰不成軍。蘇寶頂是雪峰山脈的主峰，海拔1943米，是湖南省境內(nèi)的第二高峰。
“這是全省目前裝機(jī)容量最大、海拔最高、施工難度最大的風(fēng)電場。在崇山峻嶺架設(shè)線路，簡直就是一場艱難的硬仗！”邵陽電建分公司經(jīng)理趙征偉說。為確保工程項目務(wù)期必成，邵陽供電公司為該工程選派了10名具有豐富施工經(jīng)驗的項目管理人員。
“剛來踏勘線路施工的地形時，心里就忐忑不安，沒想到半年的努力，感覺不能完成的施工任務(wù)還是逐步完成了。”談起該工程的難度，蘇寶頂風(fēng)電送出工程項目部經(jīng)理蔣建東感慨道。
線路開工以來，項目部的工作人員除了開會離開工地，再沒有一次輪休回家。每天清晨7時，蔣建東便安排項目部工程車輛行駛?cè)ハ?，指派技術(shù)管理人員蹲守桿塔樁號。安排完畢，自己也坐上車沿線查看施工進(jìn)度，解決現(xiàn)場問題。
蘇寶頂風(fēng)電送出線路全長35.65公里，途徑洞口縣６個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個林場、1個國家森林公園，桿塔138基。線路翻越多座深山大谷，施工現(xiàn)場平均海拔在1400米以上。全線采用加強(qiáng)型設(shè)計，每基塔平均高度在30米以上，有的噸位達(dá)到100多噸，基礎(chǔ)采用掏挖、巖石嵌固、鉆孔灌注樁等型式。每基鐵塔根開距離將近10米，有的四條腿高差達(dá)到9米，山頂施工空間狹小，有些鐵塔一條塔腿混凝土方量就超過80立方米，施工難度和安全壓力大。
項目部迎難而上，技術(shù)攻關(guān)組對現(xiàn)場每一基塔位反復(fù)踏勘、測量，根據(jù)不同的地形、地貌、周邊環(huán)境繪制現(xiàn)場總平面布置圖，進(jìn)行單基施工策劃，結(jié)合各項規(guī)程規(guī)范和以往施工經(jīng)驗，組織編寫了深基坑基礎(chǔ)施工、巖石爆破、材料運(yùn)輸、抱桿吊裝等方案及鐵塔組立、架線施工作業(yè)指導(dǎo)書等大大小小50多本施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，獲得業(yè)主專家評審組肯定。由于嚴(yán)格按照方案和指導(dǎo)書作業(yè)，現(xiàn)場做到了嚴(yán)格規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化施工。
全線路只有65基塔位能通過山路把施工原材料運(yùn)到塔位。“馬隊”當(dāng)仁不讓成為工程運(yùn)輸隊伍里唯一的主力軍。馬擅長爬山負(fù)重，平時一匹馬在平地上能運(yùn)送400公斤物資，而在山中只能勉為其難運(yùn)送270公斤。100多匹馬每日四趟，浩蕩地穿梭于叢山之中，陸續(xù)地將整個工程的材料運(yùn)送至各樁位。
蔣建東回想起P81號樁位材料運(yùn)輸時，仍至今難忘。7月16日清晨6點，大灣林場的施工隊開始新一天的勞作，當(dāng)日的工作是組立鐵塔。隊長將厚重的塔材固定在16批的馬鞍上，牽引著它們向山頂進(jìn)發(fā)。
在狹窄的山路上，連續(xù)多天的雨水將黃土層沖刷干凈，路面泥濘不堪，裸露著多棱角的硬石。馱著笨重材料的馬隊路過此地時，行走異常吃力。
山路迂回崎嶇，負(fù)重累累的馬匹頻頻打滑，當(dāng)天有6匹重心不穩(wěn)，跌落至一側(cè)的深谷中，慘狀讓人無不心驚膽跳，唏噓不已。
勇破難題 安全推進(jìn)施工進(jìn)度
登臨蘇寶頂，一座座風(fēng)機(jī)把雪峰之巔裝點得無比恢弘豪邁，但更美的風(fēng)景莫過于我們眼前剛建好的鐵塔，如一個個身披鐵甲的武士，筆直地屹立于山巔。
“美景的背后是異常險惡的施工環(huán)境！”蔣建東介紹說，深谷密林，溝壑重重，好多塔腿距離峭壁不足1米。如按傳統(tǒng)1天6個人1個樁位砍通道人工放線，不但大規(guī)模地砍伐樹木引起的糾紛將會無限期拖延工期，而且砍伐作業(yè)還面臨墜落懸崖、毒蛇等野獸攻擊等各種復(fù)雜的安全風(fēng)險。
項目部針對地形復(fù)雜等特點，大膽的采用小型無人機(jī)放線，耗資8萬元采購一臺無人放線機(jī)和GPS定位儀。這種施工方法不僅有效保護(hù)了林木，減少農(nóng)作物破壞和架線施工的矛盾，而且還大大地提高了放線效率，減少人力投入，為停電作業(yè)的前期準(zhǔn)備爭取到更多時間。
邵陽供電公司以創(chuàng)優(yōu)工程為目標(biāo)，全面排查整治施工現(xiàn)場安全工作存在的問題，加強(qiáng)架線工程施工高峰階段安全風(fēng)險管控，促進(jìn)安全責(zé)任的進(jìn)一步落實，遏制安全事故苗頭。
“我們把安全風(fēng)險控制作為頭等大事，每一個環(huán)節(jié)都超前策劃，每一個細(xì)節(jié)都力求完美，每一個步驟都按標(biāo)準(zhǔn)實施……”風(fēng)電送出線路工程1標(biāo)段的施工技術(shù)員吳英雄介紹說。項目部積極深入各施工班組，對架線施工工器具、地錨、過輪臨錨、架線材料等進(jìn)行檢查，確保了施工工器具和機(jī)械設(shè)備狀態(tài)安全可靠；開展現(xiàn)場施工電源、跨越架排查，進(jìn)一步落實防高處墜落、防坍塌等措施，確保人身安全。
5至6月間，暴雨不停。有效工期本來就捉襟見肘，惡劣的天氣條件無疑是雪上加霜。邵陽電建分公司為確保工程如期驗收，決定實行專項管理，項目部主要責(zé)任人深入工地、靠前指揮，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人蹲守一線、全程監(jiān)控。項目部定期每周一次施工進(jìn)度匯總會，及時解決各施工點的難題。
5月11日清晨，經(jīng)歷了三天暴雨之后，施工隊前往P76進(jìn)行基礎(chǔ)扎筋。車行半山腰，道路已經(jīng)完全被沖毀，右邊的山體塌方將整個路面攔腰截斷，左邊則是落差500米的山谷，車輛進(jìn)退不得。大家便用錘子、撬棍、風(fēng)壓機(jī)等設(shè)備，挖除淤泥碎石近4000多立方，才將通道打通順利進(jìn)山。
施工人員在高空作業(yè)。
如今，巍巍雪峰山脈之巔，高塔銀線被翠竹蒼松環(huán)抱，巨型風(fēng)機(jī)列陣屹立峻嶺。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，國網(wǎng)邵陽供電公司的施工人員穿梭在峭壁峽谷中，在山頂檢查鐵塔、展放導(dǎo)線，有序推進(jìn)工程建設(shè)。如今，更加繁重的任務(wù)考驗著電網(wǎng)建設(shè)者們，他們堅韌、堅持、堅守，為的是早日把清潔能源送往三湘大地。
