邵陽新聞網(wǎng)5月24日訊（通訊員 胡鑫 趙靜文 方剛）5月22日下午，城龍高速公路第三合同段的上里水河大橋順利貫通，標(biāo)志著項目取得了重要階段性成果，為保障項目總體建設(shè)進(jìn)度奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

上里水河大橋?yàn)?0×40米先簡支后連續(xù)的梁式橋，中心樁號為K43+550/ZK43+538，橋梁全長407.8米，最大縱坡為1.4%，最大橫坡為3%，橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力砼T梁，總計100片，橋墩形式為圓柱墩、方墩和空心薄壁墩，橋墩最大高度為57.969米。上里水河大橋跨越山谷，大霧、大風(fēng)和暴雨等惡劣天氣頻繁，架梁條件相對較差，且T梁極重、體積龐大、橫向穩(wěn)定性弱，纜索起重機(jī)吊裝吊點(diǎn)間距動態(tài)變化大、運(yùn)行速度慢、且易受大風(fēng)影響，吊裝難度大。

為了保障T梁架設(shè)過程的安全，城龍三標(biāo)段堅持“先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)”的基本原則，明確禁止在夜晚、大霧、大風(fēng)、暴雨等惡劣環(huán)境下作業(yè)，并臨時封閉橋下便道、安裝警示牌，避免村民誤入施工區(qū)域。梁板運(yùn)輸和吊裝時，必須使用對講機(jī)、安全繩、警報器。落梁后，立即做好臨時支撐，焊接橫向和縱向連接筋，確保梁體穩(wěn)定，并及時澆筑橫隔板，提高架橋機(jī)過跨的安全性。過跨后，立即安裝臨邊防護(hù)和防墜網(wǎng)，及時焊接濕接縫鋼筋，降低橋面后續(xù)工作的安全風(fēng)險，確保作業(yè)人員安全。

今年以來，城龍高速項目提出“先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)”的安全管理措施，上里水河大橋的施工管理是這項管理措施的具體實(shí)踐。在后續(xù)建設(shè)過程中，城龍高速全線將持續(xù)發(fā)力，堅決落實(shí)安全管理措施，確保項目建設(shè)施工安全形勢穩(wěn)定。